看到一篇介绍新款萨拉?毕加索文章，感觉很好，和大家分享。
东风雪铁龙宣布新款萨拉?毕加索上市，而当时最低12.58万元的价格与老款相比低了近三分之一。这个价格的确很有诱惑力，因此也造成了新雪铁龙-毕加索的关注度越来越高。但是实际的销售状况并不是很好；在这里先刨去东风雪铁龙的市场营销如何如何，我们重点还是要来看一下这款产品到底怎样。
不知道你是否还记得当年老款萨拉毕加索上市时的一个电视广告；“制造机器人在趁主管不在的情况下，偷偷的留下了一笔浪漫”。其中在车身上留下的手写体标识至今还令我难忘。整部广告片中充分体现出了法国人的幽默与浪漫，以及独到的设计创意。所有这些就和眼前这辆新毕加索一样，从头到脚都体现出了法国车的与众不同。
水滴形的外观设计，褒贬不一
新毕加索的外观设计上采用了椭圆形的造型，并且根据仿生学的水滴设计，不但可以减小空气阻力，并且更有利车内空间的利用，同时车身的强度还能得到加强。关于新毕加索外观的设计在国内可谓是褒贬不一，新毕加索的簇拥者就是冲着这种外观设计所带来的好处才去选择它的。而另一部分人则接受不了这种外观设计，认为看上去总觉得很别扭。
先不管这些争议，我们来看看新毕加索的设计者是一个什么样的人。无论外观设计的如何，最起码在空间利用上新毕加索绝对是成功的。4287mm×1751mm×1642mm的车身外观尺寸，以及2760mm的轴距却带来了如此的空间表现，作为家用车型来说绝对让人满意。
而所谓的新毕加索与老款在外观上的差别并不大，主要的改变就是在前脸上变成了雪铁龙当下的统一风格；加长了的“双人字型”LOGO一直延伸至两侧的大灯，因此与老款相比新款的外观看上去更加现代。
而雪铁龙车系还有一个特点就是A柱的斜度大，前风挡玻璃的面积也很大，因此新毕加索采用了这种对开式的雨刮；这样设计的好处就是前排的视野开阔，同时并不感觉压抑。这一点我们从老款的富康车上也可以看出来，而富康则采用了单条的雨刮，在当年的确给人耳目一新的感觉；由此可见雪铁龙在设计上的与众不同。
外观的做工方面我们可以看到，新毕加索的钣金工艺还是不错的。虽然各个部件的接缝不像德国车那么精密，但是新毕加索的缝隙非常均匀，漆面的质量也不错，泛出的光泽很有质感。
内饰设计很独特；用料很足，精细度一般
说到内饰设计上，新毕加索与老款相比并没有什么变化，这种造型的设计和色调搭配即使现在看来也并不落伍。而用料方面，由于造车理念的差别全车都是使用了硬质塑料的材质，但是塑料的厚度包您满意，绝对不同与日、韩系车的轻薄。最明显的地方就是可以从钥匙门的塑料件上看出来，非常的厚实。
门板的设计也同样简洁，也很扎实，不过门板上连一个按钮也没有；不知道您能否接受这种设计。
配置并不是很丰富，但非常实用
在新毕加索身上我们找不到众多的功能按钮，仪表盘和中控台同样简洁；但是常用的功能我们还是能发现一些。比如说倒车雷达、带电加热的后视镜还是非常实用的；这些功能并没有单独的按钮控制，都是集成在系统内部的。倒车雷达就不用多做描述了，电加热后视镜只要在下雨的时候打开除雾功能，它就会开始工作，这样的好处就是减少了驾驶员操作按钮的次数，一定程度上在雨雪天增加了安全性。
而进深很大的中控台两侧各设计了一个三角形的储物格，真是一点空间也不浪费啊；这种设计还是很少见的。在停车的时候放置手机或者零钱一类的东西还是很实用的，但是为了您的行车安全建议您，在行驶的时候中控台上最好不要放置任何物品。
长长的行车信息显示屏下方就是中控台的主要面板，音响与空调按钮在加上手自一体的变速箱挡把，整体外形设计成椭圆形的结构，的非常古典，并且和外观的风格相统一。实际上这种设计还是非常符合人体工程学的；可以使驾驶者非常轻松的挂挡和操作各种按钮。
新毕加索还是有一些明显的缺点的，比如说下图这个位置就可以设计成一个眼镜盒；作为一款面向家庭的车型，没有地方放墨镜实在有点不方便。
